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Die beste Trasse, die für die Abwicklung des steigenden Hafenhinterlandverkehrs geeignet ist, ist das alte „Y“. So jedenfalls sagt es eine Kosten-Nutzen-Analyse des Bundes aus, die vier Tage vor dem zweiten Treffen des Dialogforums Schiene Nord am vergangenen Freitag in Celle veröffentlicht wurde. Kritiker bemängeln, dass eine solche Analyse eine ergebnisoffene Diskussion schwierig mache – zumal nur wenige Experten die Kennzahlen in dem Gutachten auch verstehen können. Das geht auch einem „Verwaltungsexperten“ wie Oliver Schulze so. Der Erste Kreisrat des Heidekreises ist einer der gut 90 Teilnehmer am Dialogforum, und er räumt ein, „dass die Zahlen für mich nicht nachvollziehbar sind, aber mir kommen etwa die Kosten für den Bau der Y-Trasse doch auch sehr niedrig vor.“(Mehr in der WZ vom 28. April 2015)